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2018-11-14 04:11 来源:日报社

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6、行人过马路场景:名爵6时速35公里/小时行驶,假人横穿马路,摄像头及时识别,AEB启动自动刹停。拜空气悬架和前后五连杆独立悬架所赐,这台车在不同驾驶模式下会带来完全不同的乘坐体验,动态模式悬架会自动降低,空气悬架回弹非常有力,感觉底盘非常紧绷;而舒适模式则是另一幅景象,坐在车内过减速带也变成了一种享受,车身随着减速带轻微的波动是那么有韧性,如果日后智能主动悬架功能配备在车上的话,那么过减速带可能就更接近于如履平地了。

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  +6AT动力,舒适值得肯定雪铁龙C3Aircross在欧洲提供汽油、柴油多种动力,引入国内以发动机+爱信6AT变速箱的组合为主,其实就是目前C4L、和C3-XR上搭载的那套系统。我个人非常喜欢试驾车座椅的这种织物面料,冬天不冷、夏天不热,表面摩擦力也够用,关键还耐脏,包括中控台上部也都使用了这种低调但实用的材质。

在2013年,那时候我已在某汽车媒体从业了一年,早就知道9代车型要来了,虽然极度讨厌国产后的大板牙前脸,但那时候大肆宣传的EARTHDREAM地球梦发动机,让我对它的期待不减;虽然当时的媒体试驾会我没去,但那时的新车实拍和本地评测我都有参与,对它的了解也很深刻;它自然也成了我当年买婚车的首选,虽然后来有一些原因与它擦身而过,但也不影响我对它的爱!一转眼5年过去了,这5年里汽车行业发生了很多的变化,在9代车型进入了寿终正寝的时候,10代雅阁终于要来了,相比以往的雅阁,它变得太多,也让我对它的疑问也增添了不少;最大的变化是雅阁终于放弃了它用了几十年的自吸发动机,改用现在的SPORTTURBO(锐·T动)发动机。

  官方百公里加速时间为秒,从车外看加速的过程确实很震撼,但是身处车内安静的环境当中,加上自适应空气悬架(不是那套主动智能悬架)的加持,5秒多的加速感受并不明显,有点以静取动的感觉。

  2018款帝豪GS车身尺寸也有细微调整,离地间隙比现款提高了13mm,达到193mm,对通过性有提升。汉能薄膜发电集团首席执行官司海健表示:汉能与中国一汽的合作是全方位的。

  定位于运动型SUV,采用最新的“都市对立美学”家族式设计,年轻时尚的设计、领先的互联科技以及智能驾驶辅助技术,将为消费者带来更时尚智能的用车体验。

  目前,在欧洲销售的C3Aircross,60%的用户选择带车顶行李架、30%选择了双色车顶、30%选择了车身饰件套装,可以说最大程度满足了消费者的不同需求。不要小看70千瓦的动力,电动机在瞬间爆发的扭矩,让这台车在低速行驶时犹如电动车般迅捷。

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  更换机油、三滤的费用在800元左右,此保养费只作为参考依据,因为不同的保养材料会造成保养费用的差异。虽然在此之前已经通过图片对C3Aircross有所了解,但见到实车后还是被这个呆萌的形象所吸引,分体式大灯、撞色车身等将其与身边其它的小型SUV明显区分开来。

  

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